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　　1、機動(dòng)靈活，適應性強：因為公路運送網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因而公路運送車(chē)輛能夠“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運送在時(shí)刻方面的機動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運，各環(huán)節之間的銜接時(shí)刻較短。尤其是公路運送對客、貨運量的多少具有很強的適應性，轎車(chē)的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既能夠單個(gè)車(chē)輛獨立運送,也能夠由若干車(chē)輛組成車(chē)隊一起運送，這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運送具有特別重要的意義。

　　2、可完成“門(mén)到門(mén)”直達運送：因為轎車(chē)體積較小，半途一般也不需求換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運轉外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地，即能夠把旅客和貨品從始發(fā)地門(mén)口直接運送到目的地門(mén)口，完成“門(mén)到門(mén)”直達運送。這是其它運送方法無(wú)法與公路運送比擬的特點(diǎn)之一。

　　3、在中、短途運送中，運送速度較快：在中、短途運送中，因為公路運送能夠完成“門(mén)到門(mén)”直達運送，半途不需求倒運、轉乘就能夠直接將客貨運達目的地，因而，與其它運送方法比較，其客、貨在途時(shí)刻較短，運送速度較快。

　　4、原始出資少，資金周轉快：公路運送與鐵、水、航運送方法比較，所需固定設備簡(jiǎn)單，車(chē)輛購置費用一般也比較低，因而，出資興辦簡(jiǎn)單，出資回收期短。據有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運送的出資每年可周轉1～3次，而鐵路運送則需求3～4年才干周轉一次。

　　5、把握車(chē)輛駕馭技能較易：與火車(chē)司機或飛機駕馭員的訓練要求來(lái)說(shuō)，轎車(chē)駕馭技能比較簡(jiǎn)單把握，對駕馭員的各方面本質(zhì)要求相對也比較低。

　　6、運量較小，運送成本較高：現在，世界上最大的轎車(chē)是美國通用轎車(chē)公司生產(chǎn)的礦用自卸車(chē)，長(cháng)20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車(chē)、輪船少得多；因為轎車(chē)載重量小，行進(jìn)阻力比鐵路大9～14倍，所耗費的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因而，除了航空運送，便是轎車(chē)運送成本最高了。

　　7、運轉持續性較差：據有關(guān)統計資料表明，在各種現代運送方法中，公路的均勻運距是最短的，運轉持續性較差。如我國1998年公路均勻運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

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